空氣源有很多優(yōu)勢(shì)，最基本的就是安全，高效，無(wú)污染，但凡事皆有兩面，熱泵也不例外，那么熱泵的缺點(diǎn)是什么呢？有兩點(diǎn)：1、低溫性能下降；2、結(jié)霜導(dǎo)致性能下降。

　　

　　那么如何解決這個(gè)問(wèn)題呢？針對(duì)低溫性能下降的應(yīng)對(duì)措施有5點(diǎn)，其中有一點(diǎn)就是“噴氣增焓技術(shù)”的應(yīng)用。

　　噴氣增焓技術(shù)　　

　　前面說(shuō)道，最初的空氣能熱泵問(wèn)題不少，比如結(jié)霜；還有低溫下制熱效率不高等，低溫下制熱效率不高，那是實(shí)實(shí)在在的影響產(chǎn)品的性能，很多廠家也都開(kāi)始攻堅(jiān)這一難題，如使用“噴氣增焓”方案。

　　

　　在壓縮機(jī)在噴液冷卻的基礎(chǔ)上，增加了經(jīng)濟(jì)器，推出的噴氣增焓技術(shù)，指在冷媒經(jīng)過(guò)冷凝器后，分為主、輔兩路進(jìn)入經(jīng)濟(jì)器。輔路經(jīng)節(jié)流裝置后蒸發(fā)吸熱，形成氣態(tài)冷媒。主路冷媒在經(jīng)濟(jì)器中與蒸發(fā)吸熱的輔路冷媒完成熱交換，實(shí)現(xiàn)節(jié)流前過(guò)冷，提高進(jìn)入蒸發(fā)器后的換熱效率。輔路氣態(tài)冷媒經(jīng)壓縮機(jī)中壓腔噴氣口被吸入，與經(jīng)過(guò)主路蒸發(fā)后回流的被部分壓縮的氣態(tài)冷媒相混合，再進(jìn)行壓縮。實(shí)現(xiàn)了增大冷媒流量、降低排氣溫度、保證壓縮機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，另外主路冷媒過(guò)冷、提高蒸發(fā)吸熱量、提高能效比。

　　

　　下圖就是采用了“噴氣增焓”技術(shù)的專用壓縮機(jī)。這種壓縮機(jī)增加了一個(gè)額外的蒸汽噴射口，壓縮機(jī)從吸氣口接收蒸發(fā)器傳過(guò)來(lái)的能量，從蒸汽噴射口接收管道另一頭補(bǔ)充過(guò)來(lái)的蒸汽，蒸汽用于冷卻管路中不斷循環(huán)的冷媒（制冷劑）。這么做的本質(zhì)意義，是利用蒸汽的進(jìn)入，把原先一段式的壓縮過(guò)程分為一個(gè)準(zhǔn)二級(jí)的壓縮過(guò)程。

　　為了說(shuō)明更清楚一步步的分析這個(gè)過(guò)程：　　

　　第一步：壓縮機(jī)接收蒸發(fā)器從空氣中吸收來(lái)的熱量A并壓縮；　　

　　第二步：打開(kāi)噴氣增焓補(bǔ)氣回路，蒸汽通入壓縮機(jī)；　

　　第三步：正在被壓縮機(jī)壓縮的那部分能量A與進(jìn)來(lái)的蒸汽混和，這個(gè)過(guò)程會(huì)一直持續(xù)到壓縮機(jī)的工作腔與補(bǔ)氣口分離，這時(shí)候蒸汽與能量A充分混合，成為一股新的能量B；　　

　　第四步：壓縮機(jī)工作腔與補(bǔ)氣口分離后，能量B被進(jìn)行“二級(jí)”壓縮，最后能量B進(jìn)入冷凝器，與水進(jìn)行熱交換。

　　

　　那么補(bǔ)氣里的“氣”從何而來(lái)？

　　這些氣由空氣能熱泵內(nèi)的閃蒸器產(chǎn)生。閃蒸器與壓縮機(jī)有相連的管路，蒸汽就是沿著管路，從閃蒸器通至壓縮機(jī)。而是否補(bǔ)氣，什么時(shí)候補(bǔ)氣，由電磁閥的開(kāi)斷來(lái)控制。由于閃蒸器其實(shí)就位于冷凝器至蒸發(fā)器的回路中間。

　　當(dāng)閃蒸器給壓縮機(jī)補(bǔ)氣時(shí)，其實(shí)也是增加了液態(tài)冷媒在節(jié)流前的過(guò)冷度，讓液態(tài)冷媒在蒸發(fā)器可以更好的吸收空氣中的能量。相當(dāng)于間接提高了蒸發(fā)器給壓縮機(jī)提供的能量A。

　　

　　除此之外，由于壓縮機(jī)得到了補(bǔ)氣，去往冷凝器的排氣量也有所增加，使得在冷凝器中與水發(fā)生熱交換的冷媒數(shù)量增加。正是這兩個(gè)因素，使得“噴氣增焓”方案提升了機(jī)組在低溫環(huán)境下的制熱能力。