一個高景氣度行業總是帶給人“時不我待”的感覺，新能源汽車行業便是如此，其產銷兩旺的態勢促使行業中的企業奮發向前。

　　

　　據中汽協數據顯示，今年前11個月，我國新能源汽車產銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍。預計2022年全年新能源汽車市場將完成670萬輛的銷量，同比增長90.3%。

　　

　　值得注意的是，面對這場行業“盛宴”，不僅整車廠商加速承接，汽車零部件企業也在積極進取，并得到了資本市場的青睞。據光大證券統計，2022年下半年在汽車銷量業績驅動下，汽車零部件板塊持續跑贏A股市場，“且表現相對優于整車板塊”。

　　

　　這之中，作為美的工業技術旗下新能源車業務載體，美的威靈汽車部件業務也跑出了業界矚目的“加速度”。

　　

　　最新消息是，2023年1月6日，美的新能源板塊的威靈汽車部件安慶新能源汽車零部件戰略新基地（以下簡稱“威靈安慶基地”）一期正式投產。這是美的集團有史以來投資金額最大的項目之一，總投資約110億元，實現了一年內簽約、開工、投產，再一次彰顯了使命必達的“美的速度”。

　　不只是新基地建設，美的威靈汽車部件業務還在2022年迅速推出全球首款800V碳化硅（SiC）12,000rpm高轉速電動壓縮機、基于800V平臺的以CO?作為冷媒的新型電動壓縮機等標桿產品，銷售額也保持高增長。據悉，2021年，美的威靈銷售額為千萬元級，2022年也展開了頗有質量的交付，銷售額最終可能達到數億元，美的威靈汽車部件公司總經理陳金濤博士透露，2023年目標“將是兩位數”。

　　

　　美的威靈汽車部件業務何以釋放強勁動能，表現如此耀眼？原因有很多，比如美的集團的共性技術、聚力協同發展，比如美的威靈汽車部件自身的進取，而這些因素都有一個共同的底層邏輯，即美的威靈汽車部件業務致力于成為汽車核心零部件頭部供應商，為我國新能源汽車產業繼續前進、高質量發展充分賦能。

　　

　　換句話說，在美的集團的支持下，科技領先、多方共贏，乃是美的威靈汽車部件業務的價值錨點，也是其能源源不斷輸出發展動能的秘訣所在。

　　

　　在這樣的價值錨點中，多方共贏是商業史一再彰示的一家企業的核心價值，美的威靈正由此構建一個地方經濟、產業集群、企業發展的共進樣本，對各方都將產生深遠而積極的正向影響。

　　

　　威靈安慶基地投產，地方、美的、產業集群美美與共　

　　行業高景氣度帶來的“時不我待”的感覺，從項目簽約就已經開始。要知道，自從威靈安慶基地2022年2月簽約，該項目即提出了“一年內投產”的目標。

　　

　　在這一目標下，美的集團派駐了一整批團隊堅守在項目上，加上安慶地方政府的鼎力支持、施工單位的全力奮戰，克服了高溫、疫情等各種不利因素，使命必達的“美的速度”再一次照進現實。

　　

　　接受采訪時，陳金濤博士特別提到，戰略新基地選址安慶，良好的政策環境、政府服務和合理的用工環境等都是美的威靈考慮的因素。反過來說，“一年內投產”目標的達成，這些因素至為關鍵。

　　

　　值得說明的是，威靈安慶基地實現“一年內投產”，不只是為了加速投產，更是美的工業技術強大的制造能力的又一次落地。

　　

　　據了解，此次投產的產線具有柔性生產、可追溯、自動化程度高等諸多亮點。具體而言，該產線既能夠在生產全流程中實現多個產品的敏捷快速換型，效率更高，還可以基于二維碼對裝配過程工藝參數進行精確追溯，更以高達93%的自動化生產比例大幅度提升生產效率與品質保證。

　　

　　如此彪悍的產線，顯然有助于落實美的威靈現階段的重要任務，即產能擴張。隨著威靈安慶基地一期投產，預計將在2月下旬完成產能爬坡，此后朝著每年100萬臺電動壓縮機、120萬臺EPS轉向電機、20萬臺驅動電機的目標邁進。

　　

　　在此前的采訪中，陳金濤透露，威靈安慶基地今年“還會進新的產線”。預計威靈安慶基地全面建成后，可實現6000萬臺套的年產能，年產值可達400億元。

　　威靈安慶基地加速進擊，打造“安慶+合肥”雙生產基地，將進一步提升威靈新能源汽車核心零部件產品產能和交付穩定性，用美的集團副總裁兼工業技術事業群總裁伏擁軍的話來說，不僅以規模為目標，而是形成規?；闹圃炷芰?、高度的產能履約能力以及低成本的制造。這不僅有利于美的新能源板塊的縱深發展，還將幫助整車廠商更有力地承接新能源汽車市場，且和安慶市汽車產業集群“同頻共振”，積累更多更強勁的勢能。

　　

　　對于后者，已經有產業現實“背書”。近年來，安慶市聚力打造汽車產業集群，威靈安慶基地所在的安慶經開區引進了一系列整車制造企業，匯聚了百余家汽車產業鏈企業，還培育出諸多科創型企業，“初步形成整車與零部件協同發展的現代產業體系”。

　　

　　根據《安慶市汽車千億產業引導工程實施方案（2021-2025）》，到2025年，安慶經開區整車產量將突破60萬輛，集聚200家以上汽車零部件重點企業，產值突破1000億元，本地配套率超50%，形成千億汽車產業集群。

　　

　　從產業集群的角度看，威靈安慶基地一期建成投產及后續產線的鋪開，有助于產業帶的穩固和高質量發展，為上述千億汽車產業集群和安慶地方經濟加碼，切切實實構建一個地方經濟、產業集群、企業發展的共進樣本。

　　

　　共進，意味著共享、共贏。也就是說，威靈安慶基地投產，更像是安慶汽車產業集群的動能提升，是地方、美的、產業集群的美美與共，也是賦能整個新能源汽車產業的一場美的式共贏。

　　

　　誠如在投產儀式上伏擁軍所言：“從前沿技術開發到2018年威靈汽車部件公司成立、從布局‘三大領域’產品到安慶基地投產，美的工業技術一步一個腳印，將成為中國新能源汽車產業鏈條上的重要一環，為助推我國新能源汽車產業崛起作出貢獻。”

　　

　　從穩鏈、強鏈到夯實價值鏈，美的為整個行業賦能　　

　　威靈安慶基地一期投產，將為新能源汽車客戶提供技術領先、性能穩定的產品，達到“穩鏈、強鏈”的效果。

　　

　　但要引領行業高質量發展，無疑需要做得更多。接受媒體采訪時，美的集團工業技術事業群副總裁兼工業技術研究院院長徐成茂表示，盡管已經有所改善，但目前我國汽車產業鏈仍面臨種種問題，特別是部分核心組件，這對國產新能源汽車相關企業提出了更高的要求，也為我國新能源汽車產業指出了努力的方向。

　　在徐成茂看來，今后，加大核心技術攻關、打造自主可控供應鏈將成為我國汽車產業的首要工作。

　　

　　現實確實如此，在產銷兩旺的發展態勢中，我國新能源汽車產業要想繼續高質量發展，不僅需要“穩鏈、強鏈”，更需要長期深耕技術，通過科技領先來重塑、夯實價值鏈，這正是行業需要做的“難而正確”的事情。

　　

　　在這方面，美的新能源板塊的美的威靈擁有超10年的技術積累。目前，美的威靈在上海、安徽合肥、廣東順德、日本大阪和英國謝菲爾德大學布局了研發中心與合作機構，組建了一支430人的“技術天團”，包括280人的基礎技術研發團隊和150人的汽車部件研發團隊，合力持續提升中國新能源車企核心零部件技術能力。

　　

　　在此過程中，美的集團投身基礎性研究，加大基礎及應用研究，亦為美的威靈帶來了大量共性技術。公開資料顯示，從2011年啟動研發汽車零部件開始，美的工業技術已經積累5500多項機電共性專利技術，這為美的威靈實現科技領先，進而重塑、夯實價值鏈打下堅實基礎。

　　

　　以威靈安慶基地此次下線的首臺電動壓縮機為例，該產品具有高轉速、低噪音、低功耗等特性，主要配套理想、小鵬、蔚來等市場主流電動車企業。

　　

　　針對充電慢、續航短等行業“痛點”，美的威靈汽車部件率先推出行業標桿產品——全球首款800V碳化硅（SiC）12,000rpm高轉速電動壓縮機。有了這款壓縮機，不僅能滿足“超快充”的需求，還擁有超靜音、超經濟、舒適性等性能。

　　美的威靈汽車部件還推出一款使用CO?環保冷媒的800V電動壓縮機，能解決行業低溫制熱、車內多場景制冷制熱的協調問題，助力應對“電動爹”難題，而800V扁線油冷驅動電機，用“小而強”的方式，滿足高端豪華型新能源汽車客戶對驅動能力和續航能力的高要求，同樣具有行業突破意義。

　　

　　這些開創性產品的布局，使美的威靈汽車部件在800V超快充時代的引領地位不言自明。美的威靈汽車部件將更強勢地發揮引領作用，為整個行業充分賦能。

　　

　　而且，不只是新能源車核心部件，也不只是從部件到組件再到系統級解決方案的布局，美的新能源正組建起強大的新能源產業“矩陣”。

　　

　　據悉，美的新能源版圖涵蓋美的工業技術旗下的威靈汽車部件、合康新能、科陸電子，美的樓宇科技iBUILDING數字化平臺自研打造了綜合能源數字化管理體系，美云智數SCADA能源管理平臺等。從發電到用電、從儲能到節能，從家庭、園區到城市，美的新能源在能源綜合管理領域的布局已經從點到面，連木成林，蔚然壯觀。

　　

　　從這一全局視角看，威靈安慶基地一期投產，助力中國新能源車產業高質量發展，可謂美的新能源的最新“戰果”。在科技領先、多方共贏的價值錨點中，美的相關技術、產品和解決方案將在包括新能源車核心部件在內的更多領域，打開更大的市場空間和想象空間。