行業(yè)痛點(diǎn)：制冷與加熱的雙重能耗暴擊　　

　　在新能源電池、電子元器件等制造領(lǐng)域，高溫老化車(chē)間和分容化成車(chē)間是產(chǎn)品品質(zhì)把控的核心環(huán)節(jié)。然而，持續(xù)高溫環(huán)境帶來(lái)的設(shè)備過(guò)熱、能耗激增、安全隱患等問(wèn)題，直接影響生產(chǎn)效率和產(chǎn)品一致性。如何實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)溫控、節(jié)能降耗與安全生產(chǎn)？

　　高溫風(fēng)柜正是破解這一難題的高效能源“搬運(yùn)工”。

　　高溫老化車(chē)間全年需要加熱!

　　分容化成車(chē)間全年需要降溫！

　　破局關(guān)鍵：讓每一焦耳熱量都996打工！

　　高溫?zé)岜霉ぷ髟恚?nbsp;        

　　采用高溫?zé)岜眉夹g(shù)，把高溫?zé)岜孟到y(tǒng)冷凝器嵌入高溫風(fēng)柜A，把高溫?zé)岜孟到y(tǒng)蒸發(fā)器嵌入至常溫風(fēng)柜B，實(shí)現(xiàn)“冷端”及“熱端”雙向節(jié)能，從而大幅降低廠區(qū)整體的運(yùn)行能耗。

　　高溫老化車(chē)間-需要制熱　　

　　壓縮機(jī)根據(jù)熱量需求調(diào)節(jié)能量，熱量不夠部分由蒸汽補(bǔ)償熱量，由蒸汽調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)流量閥開(kāi)度+電子膨脹閥能量調(diào)節(jié)控制送風(fēng)溫度。

　　分容化成車(chē)間 - 需要制冷　　

　　冬季若與外氣換熱，基本無(wú)需冷量需求，過(guò)度季有部分冷量需求，壓縮機(jī)根據(jù)冷量需求調(diào)節(jié)能量，熱量不夠部分由蒸汽補(bǔ)償熱量,全開(kāi)熱泵系統(tǒng)后，制冷量不夠部分由表冷盤(pán)管補(bǔ)償，調(diào)節(jié)冷凍水閥開(kāi)度進(jìn)行調(diào)節(jié)送風(fēng)溫度。

　　實(shí)際應(yīng)用案例：      

　　在“雙碳”目標(biāo)與智能制造的雙重驅(qū)動(dòng)下，高溫老化與分容化成車(chē)間的控溫需求已從“冷”與“熱”兩類(lèi)能源雙耗能升級(jí)為一份電能產(chǎn)生“冷”與“熱”雙重功效，由兩種耗能變成能源“搬運(yùn)工”，更節(jié)能更環(huán)保。選擇一臺(tái)專(zhuān)業(yè)的高溫風(fēng)柜，不僅是生產(chǎn)環(huán)境的保障，更是企業(yè)降本增效的長(zhǎng)期投資!